Installation hydroélectrique Mayo B et ligne de transport d’énergie Carmacks-Stewart

Les gouvernements du Canada et du Yukon œuvrent ensemble à appuyer un projet d’infrastructure verte au Yukon, lequel prévoit des améliorations à l’installation hydroélectrique Mayo B, et le déploiement de la ligne de transport d’énergie Carmacks-Stewart. Ce projet a été choisi aux fins d’un financement en vertu du Fonds pour l’infrastructure verte du gouvernement fédéral.

Les améliorations qui seront apportées à l’installation hydroélectrique Mayo visent la construction d’une nouvelle centrale (qui abritera deux ou trois turbines) près de l’installation existante, de même qu’un canal et une conduite forcée pour déplacer l’eau de l’ouvrage de captage actuel à la nouvelle centrale. La composante Mayo B accroîtra de 5 ou 6 MW la capacité de production énergétique propre du site. Cette augmentation sera rendue possible par la construction de la nouvelle centrale dans un endroit où la chute d’altitude est deux fois plus importante par rapport au lac Wareham. Cela a pour effet de doubler la quantité d’énergie pouvant être engendrée par la circulation de l’eau dans les turbines, sans nouveaux barrages, sans nouveaux réservoirs et sans nouvelle injection d’eau.

Les travaux prévus aux fins de la deuxième phase de la ligne de transport d’énergie Carmacks-Stewart visent à relier les deux réseaux de distribution du Yukon (Whitehorse-Aishihik-Faro et Mayo-Dawson) et à permettre à la Société d’énergie du Yukon d’utiliser ses surplus d’énergie dans une région géographique plus vaste. Le territoire estime le coût total de ce projet à 160 millions de dollars. On prévoit que la construction de ce projet sera prête à démarrer en 2009, pour se terminer en 2013.

Selon les prévisions, sans ce projet, il faudrait chaque année au territoire 20 millions de dollars de diesel d’ici 2012 pour répondre à la demande projetée. Cette quantité de diesel générerait 50 000 tonnes de gaz à effet de serre. Le projet devrait permettre de réduire la production future de diesel d’ici 2012, ce qui permettra une réduction des gaz à effet de serre issus de la production d’énergie par rapport aux niveaux actuels.

Le gouvernement du Canada a consenti à financer une partie des coûts totaux admissibles liés aux améliorations de l’installation hydroélectrique de Mayo et à la deuxième phase de la ligne de transport d’énergie Carmacks-Stewart, jusqu’à concurrence de 71 millions de dollars.

Le soutien financier fédéral accordé à ces améliorations de l’infrastructure est conditionnel à la signature d’une entente de contribution avec le gouvernement du Yukon, en vertu du Fonds pour l’infrastructure verte.

Pour en savoir davantage, veuillez consulter le document d’information sur le Fonds pour l’infrastructure verte.